NEXT electro

Первый российский коммерческий электробус малого класса — корпоративный и городской спецтранспорт для бизнеса и пассажирских перевозок

Электромобиль + зарядная инфраструктура

Зарядные станции

Компания «СпецАвтоИнжиниринг» осуществляет комплексное внедрение электромобильного транспорта, а также линейки зарядных станций разного типа

Электрические батареи NEXT electro

Электромобили NEXT Electro оснащаются тремя типами электрических батарей, адаптированных к зимним условиям.

Максимальная дальность хода Next electro на одной зарядке и время зарядки батареи

 

Емкость

23,5 кВт/ч

47,0 кВт/ч

70,5 кВт/ч

Запас хода

60 км

130 км

200 км

Станция быстрой зарядки CCS

> 1 час

> 1 час

1 час

Бортовое зарядное устройство 22 кВт

1,2 часа

2,5 часов

3,5 часов

Бортовое зарядное устройство 6,6 кВт

3,5 часа

7 часов

10,5 часов

Бытовая розетка

7 часов

10 часов

12 часов

Видео о NEXT electro

Фото NEXT electro

Преимущества электромобилей NEXT electro

  • Экологичность, современность, бесшумность
  • Снижение эксплуатационных затрат на ТО и топливо
  • Универсальность зарядки (бытовая сеть 220В, промышленная сеть 380В, все типы зарядных станций)
  • Положительный опыт эксплуатации
  • Полностью адаптирован к зимним условиям
  • Надежность батареи и блока управления
  • Доступность сервисного обслуживания

 

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ NEXT ELECTRO

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Силовая установка электромобиля состоит из тягового электродвигателя Siemens и силового инвертора-преобразователя. Все элементы электропривода имеют жидкостное охлаждение. Двигатель вместе с инвертором-преобразователем установлен между лонжеронами рамы под кузовом. Мощность двигателя – 98 кВт. Максимальная скорость – 110 км/ч. Грузоподъёмность: до 1500 кг. Топливные подогреватели для кабины и салона.

ТЯГОВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Построена на базе литиевых (NCM) необслуживаемых аккумуляторов. Аккумуляторная батарея размещена в герметичных контейнерах с подогревом под полом электромобиля. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи – 346 В, Ёмкость аккумуляторной батареи: • 23,5 кВт*ч (запас хода 60 км) • 47 кВт*ч (запас хода 130 км) • 70 кВт*ч (запас хода 200 км). Тяговая аккумуляторная батарея оборудована системой контроля тяговых батарей (BMS). Эта система обеспечивает контроль напряжений и температуры на каждой ячейке, силу тока, осуществляет балансировку ячеек. Информация о состоянии тяговой батареи передается на панель приборов. Встроенная система подогрева батарей.

ЗАРЯДКА БАТЕРЕИ

На электромобиле установлено бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт*, которое позволяет полностью зарядить батарею менее чем за 3 часа от зарядных станций европейского стандарта IEC 62196-2. Также возможна зарядка от обычной бытовой электросети. Запас хода – до 200 км. ✓ Время зарядки: • 1 час (станции CCS Combo Type2 50 кВт) • 2,5-3,5 часа (бортовое ЗУ 20 кВт) • 7,5-11 часов (бортовое ЗУ 6,6 кВт).

Питание сети бортового электрооборудования 12 В

Построена на базе литиевых (NCM) необслуживаемых аккумуляторов. Аккумуляторная батарея размещена в герметичных контейнерах с подогревом под полом электромобиля. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи – 346 В, емкость – 49 кВт•ч*. Тяговая аккумуляторная батарея оборудована системой контроля тяговых батарей (BMS). Эта система обеспечивает контроль напряжений и температуры на каждой ячейке, силу тока, осуществляет балансировку ячеек. Информация о состоянии тяговой батареи передается на панель приборов.

Блок управления электромобилем

На электромобиле установлен микропроцессорный блок управления собственной разработки. Этот блок управляет силовой установкой, зарядным устройством и прочими подсистемами электромобиля, собирает и передает необходимую информацию о состоянии батареи на панель приборов.

Трансмиссия

В электромобиле использована стандартная трансмиссия автомобиля Газель. Между тяговым электродвигателем и трансмиссией установлен понижающий редуктор с фиксированным передаточным отношением 2,3:1. Переключение передач отсутствует. Тяговая аккумуляторная батарея оборудована системой контроля тяговых батарей (BMS). Эта система обеспечивает контроль напряжений и температуры на каждой ячейке, силу тока, осуществляет балансировку ячеек. Информация о состоянии тяговой батареи передается на панель приборов.

Рулевое управление

Штатное Газель Next, с гидроусилителем руля (ГУР). Для обеспечения работы ГУР применяется электрический гидронасос с цифровым управлением по шине CAN.

Тормозная система

Штатная Газель Next. Для обеспечения работы вакуумного усилителя тормозов применяется электрический вакуумный насос. Управление электрическим вакуумным насосом - автоматическое.Тяговая аккумуляторная батарея оборудована системой контроля тяговых батарей (BMS). Эта система обеспечивает контроль напряжений и температуры на каждой ячейке, силу тока, осуществляет балансировку ячеек. Информация о состоянии тяговой батареи передается на панель приборов.

Система отопления и вентиляции

Действующая Газель Next, со штатным отопителем и кондиционером (опционально), управлением вентиляцией и отоплением. Для обогрева применяется догреватель WEBASTO мощностью 7 кВт, работающий на дизельном топливе.

Панель приборов

Доработанная штатная панель приборов Газель Next, на которой выводиться информация, специфичная для электромобиля (ток разряда/заряда, уровень заряда батареи, текущий запас хода, состояния силовой установки и тяговой батареи, оповещения об ошибках электропривода и тяговой батареи, прочее).

Эксплуатация и надежность

Средний ресурс шасси электромобилей и их основных агрегатов до первого капитального ремонта - не менее 300 000 км. Конструкция электромобилей приспособлена к техническому диагностированию (контролю) в процессе использования, ТО и ремонта.

Безопасность и охрана окружающей среды

Электромобили соответствуют требованиям Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», Правил ЕЭК ООН и национальных стандартов по безопасности и охране окружающей среды.

NEXT electro полностью сертифицирован и испытан

  • NEXT electro полностью сертифицирован в России (получено Одобрение Типа Транспортного Средства)
  • Успешно пройдены 12-месячные интенсивные испытания в различных погодных условиях
  • Серийное производство стартовало в сентябре 2017 года
  • Электробусы отгружены заказчикам в Сочи, Тюмени и Москве
  • Накопители энергии SAEnergy и электробус Next Electro внесены в перечень инновационной и высокотехнологичной продукции Москвы

Контакты

Россия, 115201, Москва, Каширский пр-д, 13, стр. 4 Технопарк Мосгормаш

+7(499) 390-40-80 (многоканальный)

mail@sai-holding.ru

По вопросам реализации проектов внедрения: +7(495)7446220 novoizm@gmail.com

Закрыть меню